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第1000万辆汽车长春诞生 尾气处理无长进

2009/10/22/14:36 来源:四川在线

    慧聪环保网:20日10时45分,2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。这意味着,中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家,进入千万辆汽车大国行列。

    汽车产量逾千万的积极见证价值当然很丰富。就汽车产业而言,这是我们迈入“汽车大国行列”的重要标志,充分见证了我国汽车工业规模的大;而就国民经济而言,这显然也是消费能力增长、经济形势回暖的又一证据,同时也是与我们作为“世界第三大经济体”的地位身份相符合的。

    “千万汽车大国”的头衔固然荣耀,但与此同时,种种“小”处同样也难以掩饰,值得我们充分关注并保持警醒。

    比如,汽车产业大而不强、自主能力依然孱弱之“小”。数据显示,目前国内自主品牌汽车的市场占有率仅为整个汽车市场份额的25%左右,75%的市场份额仍由国外品牌统治。这意味着,今年千万辆汽车产量中的绝大多数———约750万辆其实均非完全的中国创造,只是在中国制造而已。

    再如,汽车安全形势以及相应的交通管理水平滞后之“小”。汽车产销量迅速增长带来汽车保有量的激增,我们正在快步进入一个汽车社会。但与汽车社会相配套的社会管理、秩序维护水平又如何呢?数据显示,中国汽车保有量虽然约占世界汽车总量的3%,但交通事故死亡人数却占世界交通事故死亡总数的16%,连续多年居世界第一位;另一方面,绝对数量其实并不多的汽车,在中国却催生出越来越多的“堵城”。

    最后,不可忽视的是汽车污染控制和治理水平之“小”。“千万汽车大国”制造了汽车消费市场的一派繁荣,但同时汽车尾气污染形势也愈来愈严峻。目前,广州、深圳等城市的尾气污染已成为那些地方大气污染的首要污染。这种局面的成因是多方面的,除了汽车数量激增外,还有尾气净化技术和能力落后、油品质量不高等因素。

    所有这一切或许表明,“千万汽车大国”身份其实有点“大而无当”、名实不符,不值得过分欣喜。而如何在充分认识这些“小”的基础上,尽快由大转强,从外在的强大走向内在的和谐,应是我们的当务之急。














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