首钢打开“TS工程”档案揭开主火炬塔“隐身”之谜——

    在奥运会开幕式上，随着李宁以“飞天步”跑到主火炬塔旁点燃导火索，奥运圣火盘旋而上最终在火炬塔顶部喷薄而出，惊艳亮相的奥运主火炬顿时成为全场关注的焦点。为了建造这座宏伟的主火炬而整整忙碌了七个月的首钢人昨天终于度过了“保密期”，首次开口向外讲述“火炬是怎样建成的”。    

    神秘“TS工程”保密7个月

    接到制造奥运主火炬的任务，对于每一个知情的首钢人都是莫大的荣誉，但保密规定使得这些能工巧匠们愣是把这个秘密在心里憋了7个多月。

    北京奥组委是在2007年12月24日找到首钢的，希望他们承接奥运会的重点工程———主火炬塔。但是，奥运会主火炬什么样儿，历来是各媒体赛前争相追逐的焦点。因此接到这一重要任务的首钢同时得到北京奥组委的要求：在神秘的面纱被撩开之前，绝不能对外透漏涉及主火炬塔的任何信息，就连制作单位也被列为必须严格保守的秘密，任何可能导致泄密的谈话和交流都被严格禁止。为了严守秘密，首钢内部将主火炬塔工程一律统称为“TS”工程———即“特殊”工程，并专门制定了详细的保密制度和规定。

    主火炬塔是在通州区西集的一座工厂里进行建造的，但由于这个工厂正临近京沈高速路边，上空又正是飞机航线，为了确保主火炬在完全保密中建造，首钢特地在整个建造场地上建起了一座100米长、50米宽、40米高的全封闭绿色围挡，整个建造过程都在围挡中进行。

    “巨无霸”坐上全国最大的吊车

    “我从参加工作以来就从没干过这么难的构件！”钢构团队主任工程师吴定国说。

    我们看到的奥运主火炬精致时尚，但实际上，这是一个实实在在的“巨无霸”。据首钢建设集团董事长王文利介绍，这座火炬塔全长32米、重45吨、最大直径12米。而主火炬塔的主体结构全部由异型钢管组成，用于搭建主体结构的管杆就有2000多根，而且没有任何两根是完全相同的。不仅规格材质不同、长短尺寸不一，就是管杆的口径也差别悬殊，最粗的达399毫米，最细的只有70毫米。在几十个品种中，最多的要使用上百米，最少的仅用几米。

    事实上，45吨只是火炬塔本身的重量，它下面还有运行小车和轨道设备，再加上托梁柱，实际落在“鸟巢”上的总重量是405吨。

    今年5月27日，为了把这个“巨无霸”吊上“鸟巢”顶部，当时动用了国内最大的一台吊车———可以载重800吨的汽车吊。

    一份没有精确尺寸的施工图

    虽然是建造一个“大块头”，但火炬塔对施工精度的要求之高却是难以想象的。而又有谁能想到当初首钢人刚接下这份设计图纸时，竟是一份没有精确尺寸的图纸。当时的火炬意向设计图只是给出了主火炬塔的基本轮廓和大致尺寸，因为对方也根本给不出可以施工的精确数据。

    据负责该工程的项目部经理李庭祥介绍，“鸟巢”本身是钢结构的，因此热胀冷缩就成了个大问题。