《新能源汽车生产准入管理准则》的亮相表明，中国自主品牌的新能源汽车已经掌握了一定的核心技术。

    有心人注意到，在今年的全国“两会”上，能源和环保问题引起了普遍关注，不少代表和委员就此提交了提案和议案。其中尤为吸引眼球的是，多位汽车业老总就新能源汽车提出了建议，这在历届“两会”中前所未有。

    在百度搜索引擎中键入“新能源汽车”一词，可以搜到100多万个网页，跟出7万多条新闻。人们忽然发现，新能源汽车正在中国成为一个越来越热的话题，不论是合资汽车企业还是自主品牌汽车，都被携裹进这股新的发展潮流中。

    国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞预测，到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅为50%，取而代之的将是先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车。

    混合动力新主张

    如果评选2006年自主品牌汽车最值得人们关注的动向，混合动力车肯定能赚得其中一票。

    一提到混合动力，人们心中的第一反应是丰田普锐斯。由于率先突破了技术和成本难题，普锐斯几乎成为混合动力车的代名词，日本也走在世界混动车研发的最前沿。

    但是，其他企业并未为此却步。目前，大众、通用、丰田、奇瑞、吉利……几乎所有中国国内的主流汽车厂商都跨进了混合动力领域。“谁攻克了新能源汽车，谁就有可能引领未来”，这成为汽车业的一个共识，其中混合动力成为各企业的首攻车型。

    奇瑞的混合动力车于去年北京国际汽车展亮相，成为中国首款自主开发的混动车。之后，国内自主品牌混合动力如雨后春笋般冒出来。连起步不久的上汽集团自主品牌都加入了这股潮流，荣威混合动力车去年底在中国国际工业博览会上露面，有可能在2008年北京奥运会和2010年上海世博会期间分别投入小规模示范运营。

    此前，吉利集团常务副总裁杨健曾透露，吉利正在秘密研发一款具有新型节能方式的油电混合动力车，该车将在两年内投入批量生产。长安的混合动力车型也计划于2008年上市。

    据《财经时报》了解，在科技部去年11月公布的国家“十一五”高技术研究发展计划(863计划)中，“节能与新能源汽车”项目课题及承担单位除了清华大学、北京理工大学外，还包括一汽集团、东风、上汽、奇瑞、北汽福田等单位。自主品牌担纲起未来新能源汽车发展的重任。