创新“核裂变”造就中国人“自己的产业”
中国电动车委员会主任周鹤良教授说，从1995年，清华大学研制出第一辆轻型电动车，短短十年间，我国从无到有，已发展出全球最大的电动车产业。2006年，全国2000家电动车企业共生产了1920万辆电动车，出口300多万辆，实现产值约400亿元，利税超百亿元，相关领域就业人口100多万人。目前，中国轻型电动车的产销量占全球的90%以上，已成为全球最大的电动车生产、消费和出口国。
以电动自行车为代表的轻型电动车使用简便，与其它机动车互为补充，减少了道路拥挤，比普通自行车快、省时、省力，花费少，效率高。我国电动车产业2000年进入产业化发展阶段，尽管受到重重封杀，但由于消费者的青睐，市场需求量大，轻型电动车产业以每年80%的速度增长。预计到2010年，轻型电动车的产量将达3000万辆，出口量达500万辆，总产值达1000多亿元。
中国工程院院士陈清泉认为，作为体制和市场夹缝中生存的新兴产业，电动车一开始就受到激烈竞争的市场洗礼，技术创新速度明显快于其它领域，驱动技术、电池技术、控制技术、充电技术、能量回收技术等已领先国外4－6年。
在大中城市，除少数高收入者选择汽车外，绝大多数消费者面临着自行车升级的要求，轻型电动车以优秀的效率、舒适度和良好的经济性，成为良好的替代品。浙江绿源集团总裁倪捷说，目前，全国有5亿辆自行车、8000万辆摩托车、2000多万辆轻型电动车，总数超过6亿，这些从来都没有驾驭过汽车的消费者，也是中国发展电动汽车的市场基础。
清华大学教授伦景光认为，在石油资源日益紧缺的形势下，中国已不完全具备走发达国家当年产业发展道路的条件，但可以走出一条有中国特色的轻型电动车发展之路。一辆摩托车6－8年使用期需耗油1．8吨，如果全国的摩托车全部换成电动车，则可节油1．5亿吨，即每年可节约2000多万吨，发展电动车已成为我国节约型交通的必然选择。
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