所谓的玉米汽车就是乙醇汽车，最早诞生于巴西，而且大的汽车跨国公司德国大众、奔驰、宝马、丰田也都在乙醇汽车制造领域有了捷足先登的业绩！

    谁也不曾料想当年在萨尔图——大庆，铁人王进喜钻探中国石油第一口井时，石油的资源会逐渐枯竭，还是在这块复耕土地上，人们用玉米转换为乙醇，形成新的动力资源，于是就有了玉米汽车的说法。

    一

    如果说，甘蔗帮着巴西渡过了能源危机，同时又迫使巴西政府建立了新的能源良性循环的发展轨道，那么，中国将如何利用玉米产生新的资源汽车发展战略呢？！

    上世纪70年代石油危机，巴西为了推动农业种植的发展和解决能源问题，启动了以酒精为燃料的可替代能源战略。

    目前在巴西全国使用乙醇汽油，汽油中添加一定比例的无水酒精，燃料的汽车达1550万辆，摩托车350万辆；完全用含水酒精作燃料的汽车达220万辆。

    巴西是个拥有1.85亿人口的国家，全国的加油站可供选择乙醇、汽油或优质汽油。

    各种汽油都是至少含20%乙醇的混合型汽油。纯乙醇每升53美分，而汽油每升99美分左右。在巴西，之所以买汽油，是因为买不到其它燃料，汽油始终是最不经济的选择。

    乙醇并非是巴西新发现的能源自给的唯一选择，但它代替了巴西全国汽油消费量的40%。

    1975年，巴西实施全国乙醇计划，当时燃料供应约90%依靠外国石油。政府为甘蔗种植提供补贴，在人口1500人以上的城镇强制执行加油站安装乙醇加油泵。到上个世纪80年代初，巴西销售的车辆使用乙醇燃料。

    随着时间的推移，石油价格大跌，乙醇生产提供的补贴被取消。甘蔗从生产乙醇转产为生产食用糖，导致加油站乙醇供应短缺。而生产乙醇燃料车的汽车工业也几乎完全停产。乙醇燃料车的销售从90%以上，一下子降到不足1%。