路上的混合型环保车，一天天增多。环保意识更普遍，售价调低，以及汽油价格不断上升，都是市场更能接受混合型环保车的因素。 

    丰田的第二代Prius上星期正式推出，在这之前的短短两个月内，代理商慕娘摩哆已获得26张订单。

    相比之下，慕娘摩哆在2001年9月引进的第一代Prius，5年来只卖出16辆。

    本田Civic混合型环保车的2006年新版本销售情况也有了改善。代理商嘉摩哆的产品经理黄耀民说，Civic环保车的订单“已经超过26辆”，下月1日，他们会交车给顾客。

    同样的，嘉摩哆在今年之前售出的混合型环保车也只能用“寥寥无几”来形容，2003至2005年间，只卖出了4辆，之前2001年的另一款环保车Insight，只卖了两辆。

    混合型环保车的销量“大增”，除了环保意识的提升，价钱应是一个主要因素。

    今年1月起，买车者选择购买电动车或混合型环保车时，所获得的税务回扣优待增加了一倍，他们在注册新车时获得相等于车辆抵岸价40％的税务回扣，这可用来抵消注册车辆的费用和税务。在这之前，车主只享有车辆抵岸价20％的回扣。

    混合型环保车的电力驱动引擎，能够发挥辅助作用，减少汽油引擎的负荷，达到节省能源的效果。

    慕娘摩哆销售总监刘继铨透露，回扣额少、加上拥车证偏高，第一代的Prius在除去回扣之后，价钱还要整10万多元，令许多车主望而却步。

    第二代的1.5公升Prius回扣后售价是8万3888元，比第一代便宜了2万多元。

    嘉摩哆产品经理黄耀民也透露，1.3公升Civic环保车目前售价8万500元，在2001年的高峰期，同一款Civic的售价是10万6000元。

    表面上，车主在购买混合型环保车时得在开始时付出更高的价钱，不过一些车主认为，长远来看，选择混合型环保车其实和购买普通汽车相差不远。

    即将在不久后接收丰田Prius的杨永柱（59岁，工程师）受访时说，他计算过，虽然Prius比同类型汽车贵了大约2万多元，但这笔钱可从汽油方面省下。

    他说，一辆同等档次的1.6公升普通汽车，售价大约是6万多元，10年后报销，拿回的钱应该不到1万元。而他现在付出8万多元，但由于Prius的抵岸价（OMV）相当高，他预计到时可取回超过1万元。

    至于另外那1万元，杨永柱估计，由于油价不断高涨，接下来10年的汽油费用，加起来的数目也相当可观，可能相等于1万元左右，驾驶混合型环保车就可省下一笔打油费用。

    他说：“过去这段日子油价不断攀升，说不定10年后会涨一两倍，费用算起来其实是相当可观的。”

    混合型环保车的耗油量比一般同等容量的汽车少大约一半。以Prius为例，每公升汽油平均可行驶23.3公里，Civic则可行驶21.7公里。

    此外，政府调高税务回扣优待也是吸引杨永柱选择环保车的原因之一，他在购买Prius时，就享有将近1万3000元的“绿色回扣”（greenrebate）。