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山东520辆公交06年内改“喝”天然气

2006/5/29/15:06 来源:半岛都市报 作者:任金梅

    节节攀升的油价压得众多车主有些喘不动气,“油改气”再次吸引了众人目光,但原来“油改气”推出的液化气由于动力不足、车辆维修成本高、加气点少等原因还是让车主们退缩。5月27日,记者从有关部门获悉,车辆“油改气”今后将推行更清洁、更高效的压缩天然气,本市首个天然气加气母站即将试运行。

  “油改气”车吃回头草
 
  益青出租公司的盛师傅6年前就买了一辆使用双燃料的普桑出租车,虽然当时买“双料”车比“单料”车贵 5000元,但是用“气”比用油每天能省 30多元,不到一年就省出这笔钱来了,6年多来,光这一项盛师傅就省出了4万多元。虽然经济,但车辆加液化气后,经常出现动力不足、起步慢等现象,加之本市加气点少,使得很多司机在观望中慢慢打消了“油改气”的念头,已“油改气”的车辆也吃起回头草,造成“油改气”市场低迷。

  5月27日,记者从泰能汽车燃气发展有限公司了解到,该公司已有很长时间没有接到“油改气”的订单了,随着“油改气”车辆的逐步减少,有些加气点也因无人光临被迫取消。

  新能源压缩天然气“上路”

  记者5月27日获悉,一种新能源已随车“上路”,这就是压缩天然气(CNG)。据介绍,汽车使用天然气做燃料,尾气排放中的污染物比燃油车大大降低,可以减少30%~50%的空气污染,对于青岛这个旅游城市来说有着特殊的意义。天然气较之液化气(LPG)更清洁,燃烧后没有残留物,车辆基本上不需要维护。另外,天然气的安全性也远高于液化气。天然气价格每升约比汽油便宜 1元,且其价格比较稳定,不像油价、液化气价格一样容易受市场调控,在价格方面占有优势。

  520辆公交改“喝”天然气

  5月27日上午,记者看到一些224路公交车上贴有“CNG”标志,这就是车辆改用天然气的标志,今后这种标志会在更多的公交车上张贴。据了解,今年年初,市政府将更新城市公交车辆、改善城市大气环境质量列入了政府十件实事之一,520辆公交车将“喝”上天然气,计划更新天然气公交车 120辆(313路 25辆,305路 30辆, 309路30辆,374路5辆,20路30辆)和改造天然气公交车 400辆(224路 40辆,309路10辆,310路28辆,313路5辆,305路 5辆,374路 26辆,20路 6辆,7路31辆,373路21辆,4路33辆,24路33辆,118路18辆,120路10辆, 115路 18辆,121路 15辆,116路 13辆,117路19辆,10路24辆,22路23辆,364路22辆)。

  年内建成4座加气站

  5月27日上午,记者来到南丰路加气母站的施工现场看到,工程已基本完工,加气机器都安装完毕。据负责此项工程的泰能集团燃通达股份有限公司副经理苏峰介绍,加气站再经过一些装饰、试压,很快就可以投入试运行了。

  据悉,在市政府的大力支持下,泰能集团计划年内开工建成4座 CNG加气站,包括南丰路加气母站和洛阳路、板桥坊、辽阳西路三个加气子站。目前,南丰路在建的 CNG加气母站是全市第一座压缩天然气加气站,建成后将主要解决公交车加气问题。同时,泰能集团计划在明年继续增加 CNG加气站的建设投入,满足天然气车辆的需求,并形成青岛与周边省、市相互连通的 LPG和 CNG加气站网络。

  暂不鼓励私家车改天然气

  加气点少、改装费用高、改装技术难保障,以及天然气气源是否充足等问题,仍将制约着车辆改用天然气的步伐。据青岛泰能汽车燃气发展有限公司的王总介绍,一些因素还制约着加气站的大规模铺开,今年建设的4个加气站主要还是供应公交车。另外,目前本市燃油车辆改用天然气的改造技术还处在检测阶段,需经车管、消防等部门检验合格之后,才能正式推开,预计改造费用每辆车需5000元。

  另外,天然气的气源问题也让很多车主担心,如果出现去年冬季天然气紧缺的情况,是不是车辆会瘫痪呢?有关人士提醒说,冬季时天然气用气量增大,可能会出现气源紧缺的现象。因此,在加气点不是很多的时候,私家车还是不要急着去改装。














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