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日本车内装修回收再生项目欲落户杭州
2006年3月10日 8:29  来源:每日商报  作者:王翊幸泠  
  每年三月又到汽车年检时,同时引发出关于老旧汽车报废的问题。今年颁布的《汽车产品回收利用技术政策》明确提出了汽车产品回收利用的三个阶段性目标。与此同时,目前国内对车辆采取的是整车报废的做法。而在日本,汽车内部装潢和边角料则是通过回收被重新生产后使用。该技术近来有望引入国内,而且极有可能落户宁波或者杭州。杭州正大会展有限公司董事长陶相明透露,日本客商已委托其寻找相关企业,由日方提供资金和技术,开发国内的汽车内装修再生利用。

  回收再生今后是必须的

  根据前不久由国家发改委、科技部、国家环保总局对外发布的《汽车产品回收利用技术政策》,从2010年开始,我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其装物品,也可委托相关机构、企业负责回收处理。第一阶段的目标是从2010年起,所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85%左右,其中材料的再利用率不低于80%;所有国产及进口的M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80%,其中材料的再利用率不低于75%;同时,除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂(稳定剂)、灯用水银外,限制使用铅、汞、镉及六价铬。

  然而目前我国车辆报废的现状,据有关部门的统计,2005年我国报废汽车的可统计数量为90万辆左右,而按照我国汽车保有量及报废年限估算,2005年报废汽车数量应当为150万辆左右。两数据间的差距说明,有近40%的报废车辆要么被整车出售,要么被拆成零件后又拼装成整车卖出,实在不能拆卸的就被当成废铁出售,并没有有效地进行回收再生。

  海外企业来杭探市

  陶董事长介绍,发出委托的是日本一家专业从事汽车内装修再生利用的企业。“一来日本的资源不多,二来日本人环保意识也较强,所以那里的回收利用企业很多。”陶董事长表示:“日本客商了解到中国目前汽车保有量不断提高,因此把这里作为其拓展海外业务的站点。”

  所谓汽车内装修指的是诸如方向盘、内顶棚等以树脂材料为主生产的部件。再生的过程就是将报废汽车的这些部件回收到加工厂,然后通过可再生技术使其还原成可用的部件,简单理解就是以旧变新。

  此次该日商企业对中国的考察并非第一步,陶董事长透露,前不久,他们已对宁波、杭州的部分企业做了摸底,初步确定下一步考察意向的企业包括宁波阳光汽配在内的两家宁波企业和杭州日产东风汽车等一家杭州企业。预计本月9日,日商将再次到这些企业了解情况。不过,对于浙江的企业,日商表示不熟情况。为了找到最合适的合作商,日商委托正大会展有限公司继续寻找其他有条件参与再生利用项目的企业。

  日方出资金和技术寻树脂、汽配企业

  据了解,因回收技术针对汽车内装修,因而要求所合作企业为汽配机构或者树脂生产企业,拥有几千平方米的安装生产线的场地。具体合作方式,由日方提供再生利用技术以及投入生产的所有资金;这边的企业除了提供场地外,还应具有回收方向盘、内顶棚等的渠道。

  “车内装饰再生技术对国内来说还是一项新技术,几乎没有掌握此技术的企业,因此从与日方合作入手是学习该技术的一条捷径。”陶董事长认为,随着汽车量的提高,若不能解决报废汽车的回收势必对环境有着极恶劣的影响,而且今后报废汽车的回收也将备受重视,所以掌握先机提前介入该行业,特别对浙江那么多的民营企业来说,是另一方有发展前景的市场。

  对该汽车回收项目感兴趣,可致电创富热线85188518联系。

  相关链接

  企业如何申请报废汽车回收资格

  根据《中华人民共和国报废汽车回收管理办法》,报废汽车回收企业应当具有不低于50万元人民币的注册资本;不低于5000平方米的拆解场地面积;具备必要的拆解设备和消防设施;年回收拆解能力不低于500辆;正式从业人员不少于20人,其中专业技术人员不少于5人。

  拟从事报废汽车回收业务的,应向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内予以审核。经审核符合条件的,颁发《资格认定书》。申请人取得《资格认定书》后,应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》。申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续,领取营业执照后,方可从事报废汽车回收业务。
 
 [关键词]:汽车 装修 回收  发表评论    【推荐】 【打印
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