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环境压力环保政策促汽车“吃少变小”
2006年3月7日 8:56  来源:国际商报  作者:古元  
    汽车终究是一种代步工具,而环境却是我们人类赖以生存的空间。

  据统计,世界上1/4以上城市的大气污染源于汽车尾气,带来人类呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使地球气候日益恶化;在城市,80%的噪音由交通产生,汽车变成了毁坏环境的杀手。在汽车行业面前最严峻的考验,莫过于如何减少汽车的生产和使用对环境的破坏,如何减少并最终摆脱对汽油等能源的依赖。
 
  环境压力

  据国家环保局有关人士介绍,目前我国汽车保有量已近3000万辆,主要的污染有以下三个方面:一是碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物总量在增加。2004年,我国汽车碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物分别达到836.1万吨、3639.8万吨、549.2万吨。二是光化学烟雾事件潜在威胁在增加,北京等一些城市曾经有光化学烟雾产生的迹象;三是氮氧化合物生成颗粒物污染的增加,目前颗粒物污染的20%~30%来自于汽车,这种颗粒物主要悬浮于人的呼吸道,对人的影响比较大;四是臭氧的生成,目前北京发生臭氧超标天数从每年的45天提高到52天、67天,也有一个上升的趋势。

  在以下几个方面,一是严格排放标准,包括相当于欧Ⅱ、欧Ⅲ的国家的第二阶段、第三阶段和第四阶段环保标准的相继实施。比如2004年全国实现了相当于欧Ⅱ标准,2005年又颁布了相当于欧Ⅲ排放标准。按照计划,2007年,生产企业设计定型的车辆要符合国Ⅲ标准,2008年在全国全面实施。但是和欧洲相比,我国仍然落后8年的差距。

  二是对在用车的检测和维修制度。

  第三是加快老旧车的淘汰。第四实施相配套的辅助措施,比如对提前实施欧Ⅱ的汽车企业从财政税收给予一定的减免,欧Ⅱ标准实施,1043个车型共减税80多个亿。

  其实还不仅是排放与节能标准日趋严格,环保要求也细化到了汽车生产、消费乃至回收的各个环节。“十一五”期间,我国将在“十五”基础上,重点研究开发和掌握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车,代用燃料汽车整车和零部件的关键技术,建立整车评价平台,推动标准体系的建设,促进节能环保机车的产业化。

  今年以来一系列环保政策纷纷出台:1月4日,国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合颁布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,规定对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制将在今年3月底前取消。2月,国家环保总局继发布《汽车产品回收利用技术政策》后,近日,国家环保总局有关人士表示,《国家环保友好汽车实施方案》有望在年内正式出台。该方案将对车内空气污染的各项指标做出明确的规定,判断车内空气是否有污染将有规可依。该实施方案将出台。

  国家环保总局有关人士还表示,《大气污染防治法》和《噪声污染防治法》是中国机动车污染防治的法律依据,但很多具体内容无法明确规定,这给机动车污染的实际防治工作带来了很大困难。为此,环保总局正在积极制定《机动车污染防治条例》,该条例将力争在“十一五”期间出台。而对新能源汽车的研究和开发也开始进入产业化阶段。

  标准难题

  几年前奥拓车主诉苯超标中毒一案的最终败诉,无法可依就是其中主要原因之一。2004年,中国首次“汽车内环境污染情况调查”给汽车界投下一枚重磅炸弹。调查机构针对上万辆汽车内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物等多项指标进行的检测结果显示,全国汽车室内环境污染超过93%以上不符合国家规定,其中新车车内的空气质量最差。严重危害消费者的身体健康。

  有媒体披露,中国室内装饰协会室内空气监测中心日前对200辆车进行检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,广州中科环境检测中心在对2000辆汽车车内空气质量进行检测后,也发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。

  国家环保总局自2004年底就开始制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》,但是在实际操作过程却存在各种难题。据媒体报道,中国工程学会联合会汽车环境专业委员会副秘书长张丝佳透露,推出车内环境质量标准难度很大。汽车结构复杂,跨钢材、塑料、电子等各大行业,制定统一标准必须有充分的调查和科研数据,这是个很大的系统工程。同时,汽车环境极具特殊性,静止时和运行时的差异很大,静止状态也许车内环境达标,运行状态汽缸温度会很高,制作材料都会产生一些化学反应。数据如何采集计算,有关专家还在攻关当中。但有专家表示,汽车内空气质量标准将会略低于国家室内空气质量标准。

  我国汽车产业发展政策中,把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发、加快代用燃料汽车的推广使用、促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。并提出了“提高汽车燃油经济性,2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10%,其中,轿车和轻型车降低5%-10%,中重型汽车降低10%-15%。提高代用燃料汽车所占的比例,优化我国汽车能源需求结构”的具体目标。

  业内专家表示,美国30年的经验告诉我们,单纯的推行汽车环保标准,并不能有效地解决机动车污染防治,而只有推进清洁燃油的使用,降低燃油有害物质排放,才能更好地达到控制污染的目的。我国的燃油标准与欧美不同,而排放标准却沿用欧洲体系,两套密切相关的体系在使用标准上各有各的区域特色,为执行加大了难度。

  在提高汽车环保标准的同时,还要在降低燃油有害物质含量方面进行努力。国家环保局表示,今后,除推行汽车环保标准外,主要的任务是推进燃油有害物质指标的提升。为此,国家环保部门正加紧制定油品质量标准,降低燃油有害物质的含量。目前已经和中石化、中石油合作,推进无硫化的标准制定。

  随着上海对高污染车辆实行通行限制,广州市将力争在今年实施机动车国Ⅲ排放标准,深圳则正在加紧申请提前执行国Ⅲ标准。而北京早在去年就已经实施机动车排放国Ⅲ标准。全国一些大城市陆续提高环保门槛,面对新的排放标准,国内厂商在扩大产能的同时,也纷纷抓技术升级,争夺市场先机。上海通用、北京现代、广州本田、一汽丰田、东风雪铁龙、华晨宝马等主流汽车厂商也早早宣布,目前市场上销售的主力车型都已达到国Ⅲ标准,一些产品甚至已经达到欧Ⅳ排放标准。

  小即是美

  随着国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合颁布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中规定,对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制将在3月底前取消。并要求各地要制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车,以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。并且微型车的使用也将随之享受税费和停车收费等方面的优惠。

  与《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》几乎同步,京、沪、穗解除了“限小”禁令,这一现象也在全国许多城市出现,由此使汽车企业生产小排量车的热情大增。以生产微型车著称的上汽通用五菱日前表示,2006年将为消费者奉献更多品质优异、符合国家标准和消费者需求的微车产品。据悉,该公司生产的国Ⅲ标准五菱之光已于1月在北京等地上市,以国Ⅲ为排放标准的雪佛兰SPARK也将于8月在全国上市。天津一汽、吉利汽车、长安汽车等也纷纷宣布将调整产销计划,增加小排量车产量。

  来自全国乘用车联席会的统计也证明,1月微型车销量同比增长60%,以小排量车为主力的经济型轿车销量则同比上升70%。长安、上汽通用五菱、吉利、哈飞、奇瑞等以小排量车产销为主业的汽车厂商,在1月出现了“井喷”的销售态势,部分企业甚至创下了历史销售高峰。

  似乎是为了证明“小”是潮流,这几天正在举行的第76届日内瓦国际汽车展上,小型车也成了当红主角。30多个国家的200余家厂商一共展出了约900款汽车,其中排量在1.4升以下的小型汽车几乎占到1/3,显示出小型车在当今全球汽车工业中占据的重要地位。法国雪铁龙公司展出系列小型车,标致公司甚至把标致207等小型汽车布置在展区的核心位置;日本丰田、尼桑等公司展出微型汽车概念车;一向追求高大宽敞的道奇、雪佛莱、福特等美国厂商也展出三门小型车;德国奔驰、宝马等公司竞相推出新款小型车。

  丰田经验

  环保、节能与安全是当今世界汽车技术的三大主题,是未来汽车企业生存的关键所在。日本丰田汽车公司社长张富士夫曾经说过:哪个公司握有先进的能源和环保技术,就能立于不败之地。如何提高公众对这些环境挑战的意识,为我们面临的环境问题提供可能的解决方案?丰田公司面临的挑战是在满足消费者对灵活性的偏好和社会对灵活性的需要的同时,为可持续发展作出积极贡献。日本丰田汽车公司Hybrid系统便是在不对子孙后代需要造成损害的情况下提供灵活性的成功案例。

  早在40年前的1965年,丰田公司开始研究使用汽轮机发动汽车上的电力驱动系统,公司的长远目标和努力方向即是开发对环境友好的汽车。

  1997年由于研发部门的努力,丰田公司推出一款使用了混和驱动系统即结合电动机和汽油发动机的汽车,发起了丰田公司的第一项Prius,(Prius拉丁语“在时代前列”),并成为世界上第一家大量生产混和驱动式汽车的公司。

  公众意识到应关注汽车“对环境友好”的特性,但是尽管该款汽车在全球销售了150000辆,然而欧洲市场似乎还没有准备好接受对生态环境友好的方式,在欧洲消费者心中认为,环境与汽车的驱动性能是无关的,还是不愿意接受新的先进技术的汽车,例如混和驱动系统的汽车。于是,第二代混和驱动系统开始研发,丰田公司称为丰田混和协同驱动器,作为一项新的丰田Prius。其技术改革包括两项:归零化(对环境的负面影响降到零,意外事故降到零,等等)和最大化(驾驶的舒适、乐趣、性能等等最大化)。汽车的性能得到了改善,新Prius汽车在市场上重新定位。

  2004款Prius是第一台装备新的高压/高量的混合协同驱动系统的丰田车。完全混合动力系统的优势是在某些情况下,汽车可以完全用电能驱动,这在燃料消耗以及排放的减少上,意义非常。混合协同驱动系统的排放比这之前已经非常环保的Prius还要低30%。比普通的内燃机引擎尾管排出的废气物质低了近90%。

  丰田混合动力车prius凭借科技环保主题夺得了2005年度欧洲风云大奖(caroftheyear),并赢得了一系列全球环境保护奖项。这说明公众提高了保护环境的意识:消费者认识到,拥有一辆驾驶性能良好、对环境更友好的汽车是有可能的。
 
 [关键词]:环保 汽车 污染  发表评论    【推荐】 【打印
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