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"限污"新规生效 上海"限小"实已解禁
2006年2月17日 8:12  来源:新华社  作者:高路  
    上海15日起正式对小汽车实施“限污”政策,这一新规的推行,意味着上海已在实质上同步解除“限小”。“限小”标志已被拆除或用蓝漆覆盖

    从15日上午起,在上海内环线高架各上匝道口上方,此前限制1.2升以下排量车辆在高峰时段上高架的标志已被拆除或用蓝漆覆盖。取而代之的是意为“高峰时段无环保标志车辆禁驶高架”的绿色标牌。交警部门当日表示,污染车禁行和小排量车放开的标志更换,至14日夜间已经全部完成。

    两类限行标志的更换,意味着上海此前对小排量汽车的限令,实质上已被“限污”新政所更替。从15日起,上海高峰时段禁驶高架的车辆将有4种,括外地牌照车辆、空驶的出租车、实习车和无环保标志的车辆,而其中的第4种则取代了1.2升以下排量车辆,被列入限行范围。

    去年以来,在各地呼唤打破“限小”坚冰的背景声中,上海“车政”力推“限污不限小”路线,被认为颇具深意。分析人士认为,此举有望成为上海改“限小排量车”为“限高污染车”的前兆。

    新华社上海2月14日电(记者高路)出租车在上海内环高架道疾驶,电台里,“交通频率”正播报新闻:“从2月15日开始,本市未贴环保标志的车辆,将禁驶内环线高架。”记者不经意抬头,在车窗右上方,一张崭新的绿色标签赫然在目。

    这张被简称为“绿标”的“机动车辆环保标志”,1月20日以来,在上海逐步发放。

    “大限”逼近,上海24个排放检测鉴别点几乎日日“爆棚”

    早晨7时多,上海市民小马带着浓浓睡意起床。这是他连续第二天起早,只为“提前赶赴检测站排队”,顺利完成爱车的排放“终审”鉴定。此前一天,位于银都路上的检测站大门外,申请鉴定的车辆蜿蜒成一条长龙。才过10点,工作人员已经摆手宣布“满员”。

    这些天来,随着15日“大限”的步步逼近,上海24个排放检测鉴别点几乎日日“爆棚”;分布各区县的72个“绿标”申领站中,不少站点也出现“长龙”的景象。

    去年年底,上海宣布对全市未达到国家第一阶段机动车排放标准(国I,相当于欧I)的高污染车辆予以“限行”。措施分两个阶段:第一阶段,自2006年2月15日起,每天7时至20时,高污染车辆将全面禁驶内环以内(含内环线)高架道路及延安、沪闵高架;2006年10月1日起的第二阶段,将在第一阶段禁驶区域的基础上,扩大到内环以内的所有地面道路。

    要得以放行,所有车只有“华山一条路”:申领这张绿色的环保标志,作为“通行证”。根据规定,2月15日起,上海将严守“一车一证”原则,对驶入“禁区”的无“绿标”车辆,将每次对驾驶员处以200元并扣2分的处罚。

    根据最新的官方统计,目前上海全市汽车保有量约为101万辆,其中在中心城区行驶的客车约为67万辆,包括55.5万辆可以直接申领环保标志,剩余的11.5万辆“疑问车”则要经过鉴别。

    有关部门透露,截至2月14日,上海已有约43万辆车申领了环保标志,但也只占可直接申领的车辆总数的75.6%。

    然而,这样的进度,已是各检测站点处于超负荷运转之下的“高位数”。据了解,在许多检测站,检测线已经连日超负荷运行,根本没有时间保养、维修。面对这一局面,这几天,有关部门已开始向前来检测的车主发放预约凭证。

    位于银都路的“终审”检测点,鉴定预约已经排到3月中旬。

    独此一张“生死符”,交警将只认标不认车

    “从2月15日起,交警将只认标、不认车,不见绿标不放行。”

    去年以来,在各地呼唤打破“限小”坚冰的声浪中,上海“车政”力推“限污”路线,被认为颇具深意。有关部门多次表示,在上海中心城区,机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量的90%以上,对那些污染物排放数倍于“国I”标准的车辆实行限制政策,有助改善环境质量。有人士分析认为,此次上海推出“环保标志”,作为大力推进“环保三年行动计划”的第一步,带给人们的恐怕不仅是关注,更蕴含着对未来“限小”解禁的期待。

    根据上海这一新规,1月20日起可以直接申领“绿标”的车辆,包括1999年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车、2001年9月1日以后上牌的所有柴油车、2001年10月1日以后上牌的总质量低于3?5吨的载重车和2003年7月1日以后上牌的重型汽油车。同时,不在核发范围、但具备达到国I排放标准所必须装置的机动车,车主可以到指定机构予以鉴别;被拟列为禁行车辆的,主要为1999年之前上牌的各类国产车和1997年10月前上牌的各类进口车,这些车由于受到各种技术、条件的限制,一般不具备达到“国I”的配置要求。

    在这些天的实际操作中,“高污染车”的“定义”,历经了数次“放宽式调整”,最终新增一项“补充”:1997年以后上牌的电喷车,由于尾气污染程度比一般车辆少约80%,对运行、保养状况良好的车辆,经过一道检测关,就可直接申领“绿标”,而对所有“化油器”车辆不予发放。

    但是,上海市政府发言人日前一句“不能”的解释,仍映衬出这条新规的“硬度”。“改装车辆不能取得环保标志。”这位负责人对媒体有关“可否对车辆改装以达标”的提问作出明确解答,汽车制造是一个严密的系统工程,简单地加装某些装置,非但不能满足排放控制标准的要求,还会带来各种隐患,因此对高污染车辆的改装不予认可。

    高污染车纷纷“入市”寻“生路”,二手车价格“扶摇直下”

    春节过后,上海的二手车市场一派旺景。据悉,近一段时间,上海旧车置换的数量呈升势。由于15日临近,大量检测无法达标的高污染车纷纷“入市”寻“生路”。然而,大量急于脱手的车主一下子涌来,也使得“非达标车型”的价格坐上滑梯,扶摇直“下”。

    “与正常时期相比,这些天市面上的旧车价格下跌了30%—50%。”一位业内人士分析说,一辆1994年产的“普桑”,平时能卖到3万多元,现在只值2万元左右;原本价格在4万元以上的1998年、1999年的“普桑”,如今也只值3万多元;老款“面包车”在二手车市场上更贱如废铁,两三千元即可成交。

 
 [关键词]:汽车 尾气 环保  发表评论    【推荐】 【打印
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